🔴🚩 เปิดแผนยกระดับ “ถนนสายเศรษฐกิจ” ภูเก็ต–พังงา กรมทางหลวงลุยพัฒนาทล.402–สะพานสารสิน

• Facebook
• Twitter
• Line

🔴🚩 เปิดแผนยกระดับ “ถนนสายเศรษฐกิจ” ภูเก็ต–พังงา กรมทางหลวงลุยพัฒนาทล.402–สะพานสารสิน

                 ✨️🎗 วันที่ 3 กรกฎาคม 2568 เวลา 09.00–12.00 น. ณ ห้องบอลรูม 2 โรงแรมรอยัลภูเก็ต อำเภอเมือง จังหวัดภูเก็ต กรมทางหลวง โดย สำนักสำรวจและออกแบบ จัดการประชุมปฐมนิเทศ (สัมมนา ครั้งที่ 1) โครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวงหมายเลข 402 ส่วนสะพานสารสิน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษ MR9 (สุราษฎร์ธานี–ภูเก็ต)

                ✨️🎗โดยมี นายไพโรจน์ ศรีละมุล นายอำเภอเมืองภูเก็ต ในฐานะตัวแทน ผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต เป็นประธานพิธีเปิด มีผู้ร่วมประชุมกว่า 100 คน ประกอบด้วยหัวหน้าส่วนราชการระดับจังหวัด อำเภอ, ผู้แทนองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น, ผู้นำชุมชน, สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร, ผู้แทนศาสนสถาน, สถานศึกษา, สถานพยาบาล, ภาคเอกชน, สื่อมวลชน และประชาชนทั่วไป เข้าร่วมประชุม

               📣📣 ส่วนในวันที่ 4 กรกฎาคม 2568 ระหว่างเวลา 09.00-12.00 น. ที่ห้องนางหงส์ โรงแรม เลอ เอราวัณ จะมีการประชุม ปฐมนิเทศ (สัมมนา ครั้งนี้ 1) สำหรับพื้นที่จังหวัดพังงา เพื่อให้ผู้เข้าร่วมประชุมมีความสะดวกในการ เดินทางร่วมประชุม

               ✨️✨️ โครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง บนทางหลวงหมายเลข 402 รวมสะพานสารสิน เป็นการดำเนินการสำรวจและออกแบบกรอบรายละเอียด (Definitive Design) รวมทั้ง จัดเตรียมเอกสารข้อมูลต่างๆ ของทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง MR9 (สุราษฎร์ธานี-ภูเก็ต) และทางหลวง หมายเลข 402 ในส่วนที่เกี่ยวข้อง รวมปรับปรุงสะพานที่มีอยู่เดิมทั้งหมด และสะพานแห่งใหม่ แนวเส้นทาง โครงการเป็นส่วนหนึ่งของแนวเส้นทางในงานศึกษาปรับปรุงแผนแม่บทการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษ MR9 (สุราษฎร์ธานี-ภูเก็ต)

                🚩นายไพโรจน์ ศรีละมุล นายอำเภอเมืองภูเก็ต ได้กล่าวเปิดการประชุมว่า จังหวัดภูเก็ต มีเป้าหมายในการพัฒนาและเพิ่มประสิทธิภาพโครงข่ายคมนาคมที่เชื่อมโยงทั้งภายในจังหวัด และจังหวัดใกล้เคียง เพื่อรองรับปริมาณการการจราจร ซึ่งนับวันมีแต่จะเพิ่มมากขึ้น เพื่อสนับสนุนการท่องเที่ยวของจังหวัด และส่งเสริมให้มีการ กระจายความเจริญสู่ชุมชน ดังนั้น การที่กรมทางหลวง มีแผนเชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคม และการเพิ่ม ประสิทธิภาพโครงข่ายทางหลวง โดยดำเนินโครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง บนทางหลวงหมายเลข 402 รวมสะพานสารสิน เพื่อเป็นทางเลือกในการเดินทางของนักท่องเที่ยวและ เป็นการแบ่งเบาปริมาณการจราจรที่คับคั่งในเขตเมือง

                 🚩 อย่างไรก็ตาม การพัฒนาโครงการมีความเกี่ยวข้องกับหน่วยงานราชการ รัฐวิสาหกิจ และชุมชนที่ตั้งอยู่ใน แนวถนนโครงการพาดผ่าน ความสำเร็จของโครงการ จำเป็นต้องอาศัยความร่วมมือจากทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง แม้ว่าโครงการจะก่อเกิดผลดีในภาพรวม แต่อาจก่อผลกระทบด้านลบต่อประชาชนบางกลุ่ม การรับฟังความคิดเห็นของ ประชาชนจึงมีบทบาทสำคัญยิ่งในการสร้างความร่วมมือ และส่งเสริมทัศนคติที่ดีต่อโครงการ การสร้างความรู้ความเข้าใจและเปิดโอกาสให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียได้แสดงความคิดเห็นอย่างกว้างขวาง ย่อมเป็นการลดความขัดแย้ง นำไปสู่การยอมรับแนวทางการพัฒนาร่วมกัน

                🔺️ ด้าน ดร. สุกิจ ยินดีสุข วิศวกรโยธาชำนาญการพิเศษ สำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวง ในฐานะผู้จัดการโครงการ เปิดเผยว่า โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางระหว่างจังหวัดพังงาและภูเก็ต ลดปัญหาการจราจรหนาแน่นในเขตเมือง รองรับการท่องเที่ยวและเศรษฐกิจที่เติบโต

                  🔺️การดำเนินงานในครั้งนี้ ดำเนินการโดยกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ได้แก่ บริษัท นอร์ซีฟ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด,บริษัท ทีอีซี คอนซัลแตนท์ จำกัด, บริษัท ฟิวเจอร์ เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนท์ จำกัด, บริษัท ธาราไลน์ จำกัด ภายใต้การทำงานของคณะผู้เชี่ยวชาญ ประกอบด้วย นายวันชัย ชื่นสนธิ์ – วิศวกรโครงการ, นายกานต์ เฉลิมวงศ์พันธ์ – วิศวกรขนส่งและจราจร,นายโสภณ ฤทธิ์ดำรงกุล – วิศวกรโครงสร้างสะพานช่วงยาว, นายบุญรักษ์ กุณาศล – วิศวกรงานทาง, นายเบญจพล อินทรศรี – ผู้ชำนาญการด้านสิ่งแวดล้อม

                 🔺️ ส่วนพื้นที่โครงการ มีจุดเริ่มต้นที่บริเวณ กม.40+500.000 ตามแนว MR9 (ทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสาย สุราษฎร์ธานี-พังงา-ภูเก็ต) ในเขตปกครองหมู่ที่ 7 บ้านท่านุ่น ตำบลโคกกลอย อำเภอตะกั่วทุ่ง จังหวัดพังงา จากนั้นข้ามทะเล เข้าสู่พื้นที่เขตปกครองของจังหวัดภูเก็ต บริเวณหมู่ที่ 5 บ้านท่าฉัตรไชย ตำบลไม้ขาว อำเภอถลาง และไปสิ้นสุดโครงการที่ กม.49+000 ตำบลไม้ขาว อำเภอถลาง จังหวัดภูเก็ต

               🔺️ ดร.สุกิจ ได้กล่าวต่ออีกว่า ตามที่กระทรวงคมนาคมมีนโยบายเร่งด่วนในการบูรณาการ การพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ร่วมกับระบบราง เพื่อลดผลกระทบการเวนคืนและแบ่งแยกชุมชน เพื่อให้การลงทุน มีความคุ้มค่า สามารถแก้ไขปัญหาการคมนาคมขนส่งอย่างเป็นระบบ และมีประสิทธิภาพ โดยมุ่งเน้นถึงความ จำเป็นลำดับความเร่งด่วนในการแก้ปัญหา และรองรับการพัฒนาที่เกิดขึ้นในอนาคต มีความสอดคล้องตามแนวทางการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองร่วมกับระบบราง ซึ่งเมื่อพิจารณาจากรูปแบบการพัฒนาและการลงทุน จะเป็นการดำเนินการของเอกชนเป็นส่วนใหญ่ โดยกรมทางหลวงมีภารกิจในการเตรียมความ พร้อมในด้านการออกแบบรายละเอียดของทางหลวงหมายเลข 402 รวมสะพานที่มีอยู่เดิมทั้งหมด และสะพาน แห่งใหม่ รวมถึงข้อมูลเขตทางและกรอบค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน

              🎗🎗 นอกจากนี้ ผู้จัดการโครงการ ฯ ยังได้กล่าวชี้แจงด้วยว่า สำหรับโครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบ เพิ่มประสิทธิภาพทางหลวง บนทางหลวงหมายเลข 402 รามสะพานสารสิน มีแนวถนนโครงการบางส่วนผ่าน พื้นที่ป่าชายเลนและป่าสงวนแห่งชาติ และมีสะพานเชื่อมต่อจังหวัดพังงาและจังหวัดภูเก็ตที่พาดผ่านทะเลอันดามัน จึงเข้าข่ายประเภทโครงการที่ต้องจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรือ EIA และดำเนินกิจกรรมการมีส่วนร่วมของประชาชนตลอดการศึกษา เพื่อสร้างความเข้าใจที่ถูกต้องขัดเจน และรับฟังข้อคิดเห็น ข้อเสนอแนะ ตลอดจนข้อห่วงกังวลของประชาชนในพื้นทิศึกษา เพื่อนำผลที่ได้ไปปรับปรุงการดำเนินโครงการให้ สอดคล้องกับสภาพสังคม เศรษฐกิจ วิถีชีวิตและความต้องการของชุมชน ก่อให้เกิดการยอมรับการพัฒนาโครงการเพื่อให้โครงการที่เกิดขึ้นในอนาคตสามารถแก้ไขปัญหาด้านคมนาคมขนส่งทุกอเกิดประโยชน์ต่อพื้นที่ มากที่สุด และมีผลกระทบต่อประชาชนน้อยที่สุด

                “หลังจากการประชุมครั้งนี้แล้ว ในวันที่ 5 สิงหาคม 2568 จะดำเนินการประชุมกลุ่มย่อย ครั้งที่ 1 เป็นเวทีของตำบลโคกกลอย อำเภอตะกั่วทุ่ง จังหวัดพังงา และวันที่ 6 สิงหาคม 2568 เป็นเวทีของตำบลไม้ขาว อำเภอถลาง จังหวัดภูเก็ต เพื่อนำเสนอแนวคิดในการกำหนดรูปแบบทางเลือกการพัฒนาโครงการ กลุ่มเป้าหมาย ได้แก่ ผู้นำชุมชน ครัวเรือน และสถานประกอบการในพื้นที่ศึกษา ซึ่งเป็นผู้มีส่วนร่วมต่อโครงการมากที่สุด ผลที่ได้จะนำไปประกอบการคัดเลือกแนวพัฒนาโครงการที่มีความเหมาะสมสอดคล้องกับสภาพพื้นที่ และมี ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและวิถีการดำเนินชีวิตของประชาชนในพื้นที่น้อยที่สุด ซึ่งกรมทางหลวงให้ความสำคัญ ต่อการมีส่วนร่วมของประชาชน โดยจัดประชุมกลุ่มใหญ่ หรือการสัมมนา 3 ครั้ง ประชุมกลุ่มย่อย 2 ครั้ง ทำให้ ประชาชนได้รับทราบความก้าวหน้าของโครงการตั้งแต่เริ่มต้นการศึกษาจนสรุปผลการศึกษา” ดร.สุกิจ ยินดีสุข กล่าวในที่สุด

            🔎 จากการวิเคราะห์หลังจากการประชุมในครั้งนี้ สำหรับการดำเนินโครงการนี้สะท้อนถึงแนวคิดใหม่ของกรมทางหลวง ในการขับเคลื่อนการพัฒนาโครงข่ายคมนาคมแบบบูรณาการ ทั้งถนน ระบบราง และสิ่งแวดล้อม โดยอาศัยความเชี่ยวชาญจากบริษัทที่ปรึกษาหลายฝ่าย และการมีส่วนร่วมของประชาชนเป็นแกนกลาง

             ข้อดี คือ การรองรับการเติบโตของภูเก็ต–พังงา ซึ่งเป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวภาคใต้ แต่ข้อท้าทาย คือ การก่อสร้างที่พาดผ่านพื้นที่อนุรักษ์ และต้องจัดการกับความกังวลของประชาชนในพื้นที่อย่างรอบคอบ ผ่านกลไกการมีส่วนร่วมและการสื่อสารที่โปร่งใส รวมถึงผลการศึกษาต่างๆต้องครอบคลุมแบบรอบด้านให้เหมาะสมต่อไป

              🧭 สรุปโครงการเพิ่มประสิทธิภาพทางหลวงหมายเลข 402 รวมสะพานสารสิน คือ อีกก้าวสำคัญในการวางรากฐานโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตของอันดามัน การเปิดรับฟังความคิดเห็นจากประชาชน การดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ และการวางแผนอย่างเป็นระบบ จะช่วยให้เกิดการพัฒนาอย่างสมดุล และตอบโจทย์ความยั่งยืนของภูมิภาค

📍📍ช่องทางติดต่อสอบถาม และแสดงความคิดเห็นเพิ่มเติม
🌐 เว็บไซต์โครงการ : www.nighway402-sarasinoridge.com
🚩เฟชบุ๊กโครงการ : เพิ่มประสิทธิภาพ ทล.402-สะพานสารสิน
🔺️Line Official: ทล.402-สะพานสารสิน

🔖#ทางหลวง402 #สะพานสารสิน #พัฒนาคมนาคมอันดามัน #กรมทางหลวง #วิศวกรที่ปรึกษา #EIA402 #สำนักสำรวจและออกแบบ #ภูเก็ตพังงาเชื่อมต่อ #โครงการMR9 #สัมมนา402 #โคกกลอยไม้ขาว

• Facebook
• Twitter
• Line